Start-stop akü değişimi: AGM, EFB ve akü kaydı (BMS)

Aracımda hangisi var: AGM mi, EFB mi?

En kesin yol mevcut akünün etiketine bakmaktır; üzerinde “AGM” ya da “EFB” yazar. Genel olarak yalnızca dur-kalk yapan temel start-stop sistemlerinde EFB, frenleme enerjisini geri kazanan ve elektrik tüketimi yüksek donanımlı araçlarda AGM kullanılır. Emin değilseniz etiketin fotoğrafını WhatsApp’tan gönderin.

Start-stop’lu araca standart akü takılırsa ne olur?

Standart akü, günde onlarca kez marş basmak ve motor dururken aracın elektriğini taşımak için tasarlanmamıştır. Kısa sürede kapasitesini kaybeder; start-stop devre dışı kalır, gösterge uyarı verir ve akü birkaç ay içinde yeniden değişmek zorunda kalabilir. Ucuz görünen çözüm pahalıya gelir.

Akü kaydı (BMS) nedir, neden gerekir?

Yeni nesil araçlarda akünün eksi kutbunda bir sensör, motor beyninde de akü yönetim sistemi (BMS) bulunur. Sistem akünün yaşını ve kapasitesini takip eder, şarj akımını buna göre ayarlar. Akü değişince sisteme “yeni akü takıldı” bilgisi teşhis cihazıyla girilmelidir. Girilmezse araç yeni aküyü eski akü gibi şarj etmeye devam eder: akü eksik ya da fazla şarj olur, ömrü kısalır, start-stop çalışmayabilir.

Her araçta gerekmez; gerekip gerekmediğini aracın marka, model ve yılına göre söyleriz. Gereken araçlarda kaydı değişimle birlikte, dükkânda ya da yerinde yaparız.

Değişim nasıl yapılıyor?

1. Mevcut aküyü ve şarj sistemini test ederiz.
2. Aynı teknolojide (ya da bir üstü), aynı kasa ölçüsü ve kutup yönünde akü seçeriz.
3. Gerekirse araç hafızası (saat, cam, radyo kodları) silinmesin diye destek gücü bağlarız.
4. Aküyü doğru torkla bağlar, kutup başlarını kontrol ederiz.
5. Gereken araçlarda akü kaydını (BMS) teşhis cihazıyla yaparız.
6. Şarj voltajını ölçer, eski aküyü geri dönüşüme alırız.